El Huracán ha sido desarrollado en colaboración con el Audi R8, convirtiéndose en el modelo más vendido en la historia de Lamborghini desde su sede en Sant'Agata con alrededor de 25.000 unidades producidas desde su debut hace una década. Esto es alrededor de 11.000 unidades más que su predecesor, el Gallardo, logrado El STJ mantiene el mismo motor V10 atmosférico que la versión actual, el STO, que produce 640 caballos de fuerza. Está emparejado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción trasera. Aunque no se han publicado las métricas de rendimiento exactas, se espera que reflejen las capacidades del STO, que acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h. El cambio más significativo del STO es un ala trasera aún más grande con un ángulo de ataque 3 grados mayor, mejorando la carga aerodinámica en un 10%. El capó delantero, hecho de carbono e integrando tomas de aire y respiraderos, permanece sin cambios. Otras adiciones incluyen amortiguadores con ajuste manual para cuatro ajustes de amortiguación y rebote, mejorando la dirección más precisa. Los frenos de cerámica (390 mm en la parte delantera y 360 mm en la parte trasera) son idénticos a los del STO, pero la conexión con el asfalto se gestiona mediante neumáticos Bridgestone Potenza especialmente desarrollados, montados en ruedas de 20 pulgadas con un mecanismo de bloqueo central típico de los autos de carreras. Según Lamborghini, el STJ es más rápido que el STO en un segundo por vuelta alrededor de la pista de pruebas de Nardò, mostrando sus capacidades mejoradas.